【上海高壓清洗機廠家】滴滴補貼大降遭司機“罷工” 揭網約車高額補貼假象

【上海高壓清洗機廠家】正當?shù)蔚未蜍囆寄壳肮具\營的400個城市中，已有近300個城市盈利、即將進入全面盈利關鍵時期，滴滴、優(yōu)步司機萬人罷工事件，揭開了網絡約車當前高額補貼的假象。
 
4月19日，《華夏時報》記者從多名滴滴和優(yōu)步司機處證實，為應對近期滴滴和優(yōu)步將司機端的高額補貼砍掉了一半多的現(xiàn)狀，從4月15日傍晚開始，北京地區(qū)首次上演滴滴、優(yōu)步司機萬人大罷工。
 
此前靠燒錢持續(xù)做大的網絡約車市場似乎正經歷去補貼化蛻變，其發(fā)展模式也正遭遇持續(xù)擴張的瓶頸。自稱將要全面盈利的滴滴模式可持續(xù)嗎？而在滴滴、優(yōu)步“溫水煮蛙式”悄然降低獎勵變化的背后，此前一直靠“分享經濟”講故事的滴滴和優(yōu)步似乎正在發(fā)生改變。
 
降補貼引發(fā)罷工
 
“2015年滴滴和優(yōu)步補貼力度很大，因為網絡約車普通車起步均價是1.5元，低于出租車的2.3元，加上平臺提走約23%，司機的大部分收入靠訂單完成獎和高峰時段的翻倍溢價，總體核算下來高于出租車司機。”一位王姓司機師傅告訴記者。【上海高壓清洗機廠家】
 
據記者了解，司機的收入結構分為三部分，每筆訂單的提成收入+ 訂單完成獎勵+ 高峰時段翻倍溢價。然而2016年春節(jié)后，這一現(xiàn)狀發(fā)生了很大改變。
 
“不但滴滴全天2倍的獎勵改成了高峰時獎勵，僅僅只有1.2倍，且優(yōu)步從此前的3倍獎到了晚高峰基本沒獎勵。”一位劉姓司機師傅告訴記者，滴滴的訂單完成獎從原來的22單獎勵200元下降到了90元，優(yōu)步則從原來的周完成85單，獎勵7000元變成了22單獎勵100 元。
 
《華夏時報》記者就該事件分別采訪優(yōu)步和滴滴，不過截至記者發(fā)稿并沒有收到優(yōu)步方面的官方回復。
 
滴滴相關負責人則表示，罷工事件確實存在，其主要原因是北京有少數(shù)快車司機因刷單被處罰或者其他原因對平臺產生誤解和不滿，進而訴諸于一些較為不理智的手段，并且通過微信群、短信等手段強行要求甚至威脅其他正常運營的司機也參與其組織的行動，以乘客身份下單并惡意取消一星投訴等方式表達不滿情緒。目前，滴滴平臺正積極和合法訴求的司機進行溝通，也通過大數(shù)據分析等手段，24小時對平臺進行實時掃描監(jiān)控，對受到惡意刷單影響的車主，平臺會及時處理并保證其不受影響。
 
對此，有業(yè)內人士對記者說，滴滴和優(yōu)步出現(xiàn)這種情況，其實都是此前打著培養(yǎng)用戶習慣的理由，通過燒錢高補貼的方式搶市場份額留下的隱患問題，而現(xiàn)在補貼減少了，此前隱藏的問題都來了。
 
操之過急的提成模式
 
如果說訂單抽成是打車軟件盈利的終點，那么對于僅僅培育了兩年的網絡打車市場，目前看起來顯得有些操之過急。
 
“特別是滴滴和優(yōu)步多是以私家車為主的合作市場經濟，可能需要更多的時間。”有業(yè)內人士對記者分析，正因為雙方是合作的關系，這就導致司機的忠誠度完全取決于平臺回報率，如果司機無法從平臺獲得預期的收入，自然會出現(xiàn)流失。由于滴滴和優(yōu)步這種特殊的運營方式，才需要更多的時間和資金改善用戶體驗，提高用戶粘度，若操之過急，此番“集體停運”事件或許會再度發(fā)生。【上海高壓清洗機廠家】
 
目前在中國市場的網絡約車運營模式中，滴滴除了向用戶提供補貼，還會對乘客的打車費用進行提成，除流量利潤之外，最大的收益就是訂單提成。雖然優(yōu)步此前聲稱在美國市場已盈利，但在中國市場這種模式能否照搬也存在很大的疑問。
 
此前外媒報道，一份未曾公開的財務文檔顯示，在今年2月，Uber在美國平均每單能夠賺取19美分的利潤。不過，值得深究的是，優(yōu)步的這一財務計算方式并不包括利息、稅務以及股權獎勵支出。另據2015年前三季度的財務報表顯示，優(yōu)步在全球總計虧損17億美元，實現(xiàn)營收12億美元。
 
一直以來，靠高額補貼搶占市場份額的商業(yè)模式就受到業(yè)內的質疑。有業(yè)內人士認為，打車平臺通過補貼的方式來維持市場低價，并不是一種合理的價格機制，如果補貼無法維持，那么乘客和司機方面都會有很大的反彈。
 
此外，這種靠燒錢大賺份額的方式政府也不認可。2015年10月10日，交通運輸部公開征求意見的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》強調，不得以排擠競爭對手為目的，以低于成本的價格提供運營服務，造成不正當競爭。
 
為轉型悄然鋪墊？
 

值得思考的是，在遭遇罷工后的4月18日，滴滴突然高調推出“伙伴創(chuàng)業(yè)計劃”，該計劃顯示，首批準備面向北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬車主。據了解，參與創(chuàng)業(yè)伙伴僅需繳納最高2萬元的保證金，即可通過與滴滴合作的汽車廠商領取一輛汽車，與勞務公司簽訂勞務合同后正式成為滴滴伙伴上路接單?！旧虾?a href="http://www.carlynkelly.com/">高壓清洗機廠家】
 
“滴滴此舉其實是應對萬人罷工推出的政策，其目的是培養(yǎng)自己的車隊和司機，補充一些因補貼逐漸降低而導致不與公司合作的司機。”有業(yè)內人士分析稱，同時也是滴滴打車今后更有力的增強企業(yè)控制力的布局，為未來的轉型做鋪墊。
 
也有業(yè)內人士對記者直言，滴滴打車的這種方式好像是向易到用車的“混合經濟”模式傾斜，最后可能全部轉向神州模式，畢竟從多家網絡打車平臺的發(fā)展來看，神州模式似乎顯得更符合市場規(guī)律。
 
而對于上述人士的觀點，記者沒有得到滴滴的官方回復。
 
推行“伙伴創(chuàng)業(yè)計劃”的滴滴打車，能否通過該模式的發(fā)展，真正從盈利的困境中走出來？【上海高壓清洗機廠家】

www.carlynkelly.com